اجزاء المحرك

Mortada Elshazly‎

هنتكلم في السلسه دي علي اجزاء السياره بالتفصيل الممل اوي
وبالصور
هنمسك المحرك النهارده ونشرحه جزء جزء
يارب يكون الشرح واصلكم

1- المكبس ( البستم )
2- ذارع المكبس
3- شنابر
4- لقم عمود المرفق ( الكرنك شيفت)
5- عمود المرفق ( الكرنك شيفت )
6- كتلة الاسطوانات ( السلندر )
7- غطاء صدر
8- سير الدينمو و بكرة
9- شداد سير
10 - دينمو
11- سير عمود الكامات و بكره ( عمود كامات و الزيت )و شداد سير الكامات
12- عمود الكامات
13 - قاعدة سنبرك الصمام ( قاعده الياي البلوف )
14- صمامات
15- راس المحرك
16- لقم عمود الكامات ( الكام شفت )

وش السلندر | cylinder head

وظيفة ” وش السلندر ” هو الجزء العلوي من المحرك ” الموتور ” ويتم تركيبه على جزء سفلي يسمى البلوك ويعمل كغطاء للمحرك ومن خلاله يتم دخول الوقود والهواء إلى داخل المحرك، ويخرج من خلاله عوادم الاحتراق، كما انه يتم تركيب به بعض الاجزاء الاخرى المهمة كالصمامات وشمعات الاحتراق وحواقن الوقود

البلوك | Engine block

البلوك هو الجزء الرئيسي من المحرك وهو الذي يحدث فيه احتراق الوقود مع الهواء لكي ينتج طاقة، ويوجد به فتحات اسطوانية الشكل يتم تركيب المكابس ” Pistons ” بداخلها ويتم توصيل المكابس بعمود المرفق ” Crankshaft” وذلك لكي يتم نقل الطاقة الحركية من الشكل الترددي الى الشكل الدوراني وذلك لتحريك اطارات السيارة، ويحتوي البلوك على مجاري داخليه به، يمر من خلالها السوائل لكي تبرد درجه حرارته وكذلك لتزييت الاجزاء المعدنية التي تحتك ببعضها البعض.

البستم | Piston

هو عبارة عن اسطوانة معدنية وظيفتها مثل وظيفة القلب في جسد الانسان، فهي تقوم بضغط الوقود والهواء داخل المحرك ومن ثم يحدث الاشتعال فتتحرك مرة اخرى ناقله طاقة حركية كبيرة الى عمود المرفق، ثم تعود مرة اخرى مرتفعة لأعلى لكي تقوم بكسح عوادم الحريق خارج المحرك وتتكرر العملية مرات ومرات.

الـبـييـل | Connecting rod

ذراع التوصيل هو أحد الاجزاء المتواجدة داخل محرك السيارة وهو كما يتضح من اسمه، عبارة عن ذراع يقوم بتوصيل كلا من المكبس ” البستم ” وكذلك عمود المرفق ” Crankshaft”، حيث انه يقوم بنقل الحركة الترددية التي يقوم بيها المكبس الى حركة دورانية يقوم بيها عمود المرفق
والتي تنتقل فيما بعد لإطارات السيارة لكي تتحرك

الكرنك| Crankshaft

عمود المرفق او كما يطلق عليه “الكرنك”، لقد تحدثنا عنه أكثر من مره في الفقرات السابقة وذلك بسبب اهميته وكذلك بسبب اتصاله بالعديد من الاجزاء في محرك السيارة، يقوم عمود المرفق باستلام الحركة الترددية من المكبس المتصل به بواسطة ذراع التوصيل ويتم تحويل الحركة الترددية لحركة دورانية، ويساهم شكل وتصميم العمود في حدوث ذلك، فهو ليس على استقامة واحدة.

الشمبر | Piston ring

الشمبر او حلقة المكبس، هي عباره عن حلقة معدنيه غير مكتملة يتم وضعها في شق مصنوع خصيصا لها في المكبس ووظيفتها تتمثل في احكام الغلق بين المكبس وبين جسم المحرك، وبذلك يتم منع تسريب الزيت والغازات، كما انها تعمل على نقل الحرارة من المكبس لجسم المحرك وذلك لتبريد المكبس، واخر وظيفة لها وهي كسح سوائل التزييت على جدار الغرفة التي يتحرك بها المكبس، فهي تعمل عمل الماسحة.

صورة توضح شكل الشمبر بعد التركيب على المكبس

الشميز | Cylinder sleeve

الشميز او قميص المكبس، وهو عباره عن أسطوانة معدنية مفرغه وهي مثل الماسورة، يتم تركيبها في الفتحة الأسطوانية التي يتحرك فيها المكبس، وظيفتها الرئيسية هي ان تلعب دور كبير في انزلاق المكبس صعودا ونزولا، ولذلك يتم تصنيعها بشكل أملس للغاية لكي يتم تقليل الاحتكاك بأكبر قدر ممكن

بنز المكبس | Gudgeon pin

بنز المكبس او مسمار المكبس هو قطعة معدنية صغيرة مصنوعة بجودة عالية لكي تتحمل احمال كبيرة وظيفتها ربط المكبس مع ذراع التوصيل بشكل يسمح بوجود حركة بينهم دون ان ينفصلوا

صورة توضح شكل تجميع المكبس مع البي يل بواسطه البينز

الصبابات | valves

الصبابات او الفالفات، هي عباره عن قطعة معدنية لها شكل مميز وظيفتها السماح او المنع لحركة الوقود والغازات وهي تدخل او تخرج من المحرك، فعندما يكون المحرك في وضع سحب الهواء للداخل ومعه الوقود، تكون تلك الصبابات مفتوحة، وعندما يكون المحرك في وضع ضغط الهواء مع الوقود لكي يقوم بإشعالهما، فإن الصبابات تكون مغلقة، ويقع مكانها في وش السلندر ” cylinder head “.

عمود الكامات| التاكيهات | Camshaft

هو عبارة عن عمود معدني به اسطوانات معدنيه غير منتظمة الشكل، عندما يدور عمود فإنه يقوم بتحريك الصبابات لأعلى وأسفل وذلك حسب الترتيب المطلوب لفتح وغلق الصمامات، ويقع عمود في وش السلندر أسفل غطاء المحرك

ترس الكاتينة | Cam wheel