Khaled Kasem
المنظومة دي ببساطة تعمل علي عدم فقد اي مللي من البنزين سواء داخل التانك او في مواسير الامداد او زيادة عن حاجة المحرك والاحتراق وهي تتكون من. عدة عناصر اهمها صمام المبخر وهو prague canister valve. واذا نظرنا الي اختصار اسم الصمام فقط يعطينا لفظ pcv لكن دائما ما يحدث خلط بين هذا الصمام وصمام تهوية علبه المرفق pcv ايضا { صمام بخر الزيت} واسمه العلمي positive crankcase ventilatin مايسمى لدينا بلف تبخير الزيت
ومن هنا يحدث الخلط بينهم في القراءة في كتب الصيانة وللاسف كثير من التوكيلات وغالبيه الميكانيكية عند استكشاف الاعطال بالكمبيوتر علي السيارة يعطي اسم pcv لكن ده له رقم كود وده له رقم كود اخر مختلف واليكم شرح سريع ومختصر عن هذا الصمام والمنظومة كامله :-نظام التحكم فى إنبعاث بخار الوقود :
Evaporative Emission control canister system ( EVAP )
( علبة التكثيف ) controlled canisterpurge
علبة الكانستر ( علبة التكثيف ) توضع فى مؤخرة السيارة من أسفل خلف تنك البنزين على الجانب الأيمن ( العجلة الخلفية يمين ) .
Solenoid Canister يوضع فى LANOS بجانب بوبينة التكرير أما فى NUBRIA – LEGANZA خلف المانيفولد من أسفل وفى MATIZ اعلى المانيفولد
:
علبة الكانستر ( علبة التكثيف ) تتكون من حبيبات من الكربون النشط الذى يعمل على إمتصاص بخار الوقود ( HC ) الموجود بخزان الوقود Fuel tank .
• فى البداية أود أن أشير إلى أنه لا يتكون بخار البنزين ( HC ) إلا فى درجات الحرارة العالية High temperature سواء بتسخين البنزين أو بتشغيل السيارة فى درجات الحرارة العالية .
• طريقه إنبعاث الأخرة. EVAP
يقوم نظام EVAP بنقل أبخرة الوقود من تنك البنزين Fuel tank التى تنتج نتيجة لأرتفاع درجة حرارة البنزين إلى علبة الكانستر التى تحتوى على حبيبات الكربون النشط فتعمل هذه الحبيبات على إمتصاص الأبخرة الضارة ويبقى البنزين النقى مخزن بالعلبة .
- تقوم حبيبات الكربون بعملية إمتصاص أثناء ما تكون السيارة واقفة عن العمل – وعند تشغيل السيارة يتم تصريف ( Purged ) بخار الوقود من علبة الكانستر الى المانيفولد .
- ويتم ذلك بسبب خلخلة المانيفولد المعرضة بصورة مباشرة على سولونيود Solenoied علبة الكانستر بالتالى يتكون مجال مغناطيسى فى السلونيود فيعمل على فتح المجال امام بخار الوقود إلى مجمع السحب لكى يدخل مع الشحنة الجديدة فيحترق .
- ويعمل سولونيود ( solenoide ) علبة الكانستر بواسطة وحدة ECM وذلك فى حالة ما يكون المحرك تم تشغيله لفترة من الزمن .
- ونبضة وحدة ECM تتغير بصفة مستمرة بحيث تتناسب مع حالات تشغيل المحرك المختلفة ويتم تحديد فترة النبضة بناءا ً على
• ملاحظة. : لابدمن تغير علبة الكانستر كل ثلاث اعوام بالكتييير.
اعراض التلف :- انتشار رائحة بنزين قويه عند التحرك بالسيارة وصعوبة في ملئ خزان الوقود نظرا لسدد في علبه الكانستر او عطل في صمام المبخر وبالتالي احتفاظ التانك ببخار البنزين دائما وعند تشغيل المحرك لو فيه سدد في الكانستر بيتشفط التانك الي الداخل زي علبه العصير ويعمل حمل وضغط واجهاد عاي طلمبة البنزين وعند فتح غطاء التانك بعض الناس يشعرون بخروج هواء مكتوم اوسماع صوت فسسسس لذلك يكتب علي اغطيه فتحه التانك open slowly افتح ببطء. واليكم بعض اشكال وطرازات الصمام وعلبه الكانستر الفحامة
وتقبلوا تحياتي
اخوكم
خالد قاسم
علبة كانستر الدايو
توضيح مبسط للعملية
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق