Khaled Kasem
حساس منع الصفع ( الدق ) knock sensor او حساس التسقيف او الدق.
طبعا عمله مرتبط باهتزازات المحرك الناتجة عن سبق الاشتعال الغير مظبوط للمحرك واللي بتيجي. غالبا نتيجة استخدام بنزين له رقم اوكتان منخفض عن الموصي به للموتور نفسه وهو له علاقة بنسبة الانضغاط المصمم عليها الموتور اتكلمنا عليها سابقا باستفاضة
مكانه : يربط مباشرة الى جسم المحرك.علي جدار الاسطوانات الخارجي ولازم لضمان عمله بنجاح نظافة وصنفرة مكان التلامس بينه وبين جسم الموتور جيدا والمحافظة دائما علي سلامة عزل الكابل بتاعة لانه حساس جدا لاستشعار اي ذبذبة خارجية مثل الذبذبة الناتجة عن الصوت الرهيب لنظام الصوت السب ووفر والدولبي وخرج السماعات الخارق في بعض انظمة الصوت الحديثة. يعني المقصود من الحته دي لو كابله جرابه فيه قطع ومهترأ بيأثر علي عمل الحساس وبيخلية يحسب اهتزازات مسمععه ومزممه في الشاسيه الموتور برئ منها وسببها السب ووفر فبالتالي الحساس بيرسل اشارات فولته غلط للكنترول ويسبق ميعاد الاشتعال والموتور مش محتاجها نهااااااااااااااااااااااائي فتقوم عمله صفع وانت بتستخدم بنزين 92 كمان
وظيفته: عمل هذا الحساس تحديد الاهتزازات الغير مرغوب بها التي تحدث في شوط الاحتراق مما يساعد وحدة التحكم على تأخير زمن توقيت الاشتعال بشكل مؤقت لمنع حدوث الصفع وهو غالبا مصنوع بشكل يتحمل قوة اهتزاز { 7 كيلو هرتز }
في بعض المحركات يتم تزيود المحرك باكثر من حساس knock sensor
يعتمد عمل حساس منع الصفع على خاصية معينة لبعض البلورات وتسمى
( البيزوسيراميك ) او الكوارترز. شبيه الكريستال الصناعي و يتكون الحساس من هذا العنصر الذي يمكنه من تحويل الاهتزازات الميكانيكية الى نبضات كهربائية حيث ان بلورة الخزف عند تعرضها للاهتزازات الميكانيكية ينشأ على سطح البلورة شحنة كهربائية يمكن ارسالها لوحدة التحكم الالكترونية التي تقوم بأعطاء اشارة بـخير توقيت الحقن .
عندما يحدث الاتراق داخل المحرك فأنه يحدث ضغطا على جدار الاسطوانة مماينتج عنه مانسميه الطرق وهذا يحدث نتيجة عدم انتشار الحريق بشكل جيد وتكون النقاط الساخنة بداخل غرفة الاحتراق او استخدام وقود ذو عدد اوكتان منخفض او ارتفاع درجة درجة حرارة المحرك او خطأ في توقيت الصمامات اومن المكن ان يكون السبب من ترسبات الكاربون على رأس الاسطوانات والمكابس مما يرفع الضغط داخل الغرفة وده بيعمل عصر واجهاد ضار جداااااااااااااااااااااا علي عمود الكرنك وفي بعض الحالات النادرة لو زاد الصفع يتسبب في كسره وعندها يرسل النوك سنسر اشارة الى الكمبيوتر لتحسين التوقيت
- تنحصر فائدة حساس النوك على ضبط توقيت الاشتعال لخليط الوقود والاوكسجين ليكون مثاليا قدر الامكان وبالتالي تحسين الاداء
- حساس منع الدق ( النوك سنسر) يضمن الحصول على اكبر طاقة ممكنة من المحرك مع الاقتصاد في استهلاك الوقود.
طيب لو الحساس راكب وشغال وبرده مازل يحدث عملية الصفع يبقي الاهتزازت اصبحت اقوي من تحمل الحساس وزادات عن قدرة استيعابه وهي غالبا {7 كيلو هرتز} وده بقي بيبقي بنزين مغشوش جداااااااااااااااااااااا مش منخفض الاوكتان وبس او سخونه مفرطة للموتور تعرض لها ويصاحبه اعراض اخري زي برجله وتنتيشه الخ الخ
الخلاصة مما سبق
هذا الحساس يشبه سماعة الدكتور بالظبط في استشعار ما يدور من اهتزازات ضاااارة بالموتور وتتلاشي جميع هذه الاهتزازت علي السرعات العاليه ولا تظهر الا السرعات البطيئه وبشكل متقطع وخصوصا في الطلعات من الثبات او اخذ الملفات علشان طلمبه البور في الملفات بتحمل علي موتور مضطرب ومش ناقص حمل عليه.
وارتباط هذا الحساس Knock sensor بوحدة الكنترول بيخلي لمبه تشك تنور في حالة تلفه يعني هو من العائلة التي يضئ لها لمبه التشك
وملحق بالموضوع صور من النت توضح شكل الحساس وانواعه ومكانه علي الموتور وطريقه عمله
ما كان من توفيق فمن الله وما كان من سهو اوخطأ فمني
وتقبلوا تحياتي
اخوكم
خالد قاسم
طبعا عمله مرتبط باهتزازات المحرك الناتجة عن سبق الاشتعال الغير مظبوط للمحرك واللي بتيجي. غالبا نتيجة استخدام بنزين له رقم اوكتان منخفض عن الموصي به للموتور نفسه وهو له علاقة بنسبة الانضغاط المصمم عليها الموتور اتكلمنا عليها سابقا باستفاضة
مكانه : يربط مباشرة الى جسم المحرك.علي جدار الاسطوانات الخارجي ولازم لضمان عمله بنجاح نظافة وصنفرة مكان التلامس بينه وبين جسم الموتور جيدا والمحافظة دائما علي سلامة عزل الكابل بتاعة لانه حساس جدا لاستشعار اي ذبذبة خارجية مثل الذبذبة الناتجة عن الصوت الرهيب لنظام الصوت السب ووفر والدولبي وخرج السماعات الخارق في بعض انظمة الصوت الحديثة. يعني المقصود من الحته دي لو كابله جرابه فيه قطع ومهترأ بيأثر علي عمل الحساس وبيخلية يحسب اهتزازات مسمععه ومزممه في الشاسيه الموتور برئ منها وسببها السب ووفر فبالتالي الحساس بيرسل اشارات فولته غلط للكنترول ويسبق ميعاد الاشتعال والموتور مش محتاجها نهااااااااااااااااااااااائي فتقوم عمله صفع وانت بتستخدم بنزين 92 كمان
وظيفته: عمل هذا الحساس تحديد الاهتزازات الغير مرغوب بها التي تحدث في شوط الاحتراق مما يساعد وحدة التحكم على تأخير زمن توقيت الاشتعال بشكل مؤقت لمنع حدوث الصفع وهو غالبا مصنوع بشكل يتحمل قوة اهتزاز { 7 كيلو هرتز }
في بعض المحركات يتم تزيود المحرك باكثر من حساس knock sensor
يعتمد عمل حساس منع الصفع على خاصية معينة لبعض البلورات وتسمى
( البيزوسيراميك ) او الكوارترز. شبيه الكريستال الصناعي و يتكون الحساس من هذا العنصر الذي يمكنه من تحويل الاهتزازات الميكانيكية الى نبضات كهربائية حيث ان بلورة الخزف عند تعرضها للاهتزازات الميكانيكية ينشأ على سطح البلورة شحنة كهربائية يمكن ارسالها لوحدة التحكم الالكترونية التي تقوم بأعطاء اشارة بـخير توقيت الحقن .
عندما يحدث الاتراق داخل المحرك فأنه يحدث ضغطا على جدار الاسطوانة مماينتج عنه مانسميه الطرق وهذا يحدث نتيجة عدم انتشار الحريق بشكل جيد وتكون النقاط الساخنة بداخل غرفة الاحتراق او استخدام وقود ذو عدد اوكتان منخفض او ارتفاع درجة درجة حرارة المحرك او خطأ في توقيت الصمامات اومن المكن ان يكون السبب من ترسبات الكاربون على رأس الاسطوانات والمكابس مما يرفع الضغط داخل الغرفة وده بيعمل عصر واجهاد ضار جداااااااااااااااااااااا علي عمود الكرنك وفي بعض الحالات النادرة لو زاد الصفع يتسبب في كسره وعندها يرسل النوك سنسر اشارة الى الكمبيوتر لتحسين التوقيت
- تنحصر فائدة حساس النوك على ضبط توقيت الاشتعال لخليط الوقود والاوكسجين ليكون مثاليا قدر الامكان وبالتالي تحسين الاداء
- حساس منع الدق ( النوك سنسر) يضمن الحصول على اكبر طاقة ممكنة من المحرك مع الاقتصاد في استهلاك الوقود.
طيب لو الحساس راكب وشغال وبرده مازل يحدث عملية الصفع يبقي الاهتزازت اصبحت اقوي من تحمل الحساس وزادات عن قدرة استيعابه وهي غالبا {7 كيلو هرتز} وده بقي بيبقي بنزين مغشوش جداااااااااااااااااااااا مش منخفض الاوكتان وبس او سخونه مفرطة للموتور تعرض لها ويصاحبه اعراض اخري زي برجله وتنتيشه الخ الخ
الخلاصة مما سبق
هذا الحساس يشبه سماعة الدكتور بالظبط في استشعار ما يدور من اهتزازات ضاااارة بالموتور وتتلاشي جميع هذه الاهتزازت علي السرعات العاليه ولا تظهر الا السرعات البطيئه وبشكل متقطع وخصوصا في الطلعات من الثبات او اخذ الملفات علشان طلمبه البور في الملفات بتحمل علي موتور مضطرب ومش ناقص حمل عليه.
وارتباط هذا الحساس Knock sensor بوحدة الكنترول بيخلي لمبه تشك تنور في حالة تلفه يعني هو من العائلة التي يضئ لها لمبه التشك
وملحق بالموضوع صور من النت توضح شكل الحساس وانواعه ومكانه علي الموتور وطريقه عمله
ما كان من توفيق فمن الله وما كان من سهو اوخطأ فمني
وتقبلوا تحياتي
اخوكم
خالد قاسم
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق